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La piézo-injection constitue désormais aussi l'une des caractéristiques essentielles
de la toute dernière technologie Bosch en matière d'économie d'essence.
Cette technologie, qui n'était jusqu'à présent utilisée que sur les moteurs diesel, vient en effet de faire son apparition sur le moteur à essence de la Mercedes-Benz CLS 350 CGI.
Une consommation inférieure
Bosch est la première société à assurer la production en
série de systèmes à piézo-injection pour moteurs à essence.
Les piézo-injecteurs pulvérisent le carburant dans la chambre de combustion de façon tellement fine que celui-ci s'enflamme immédiatement. ¿Par rapport aux
systèmes d'injection essence actuels, une injection directe par piézo-injecteurs réduit la consommation de 15%,¿
explique le Dr. Rolf Leonhard, vice-président responsable du développement des systèmes essence de Bosch.
La technologie diesel appliquée aux moteurs à essence
Les piézo-injecteurs en ligne ont été lancés avec succès pour la première fois en 2003, dans des moteurs diesel common-rail. Les piézo-injecteurs assurent un meilleur
contrôle de la quantité de carburant injectée et ce, grâce à leur action rapide pendant des intervalles plus courts entre les diverses injections.
Des chercheurs Bosch ont reçu en 2005 le ¿Deutscher Zukunftspreis¿ ¿ une distinction allemande récompen-
sant une technologie novatrice et de pointe ¿ pour le développement et l'implémentation de la technologie piézo-électrique destinée à l'injection d'essence. Bosch est aujourd'hui le premier à commercialiser cette
technologie.
Deuxième génération DI-Motronic à soupapes à solénoïde
La prochaine étape de développement des moteurs à essence est constituée par la combinaison de l'injection directe de la turbo-compression.
Outre un régime plus élevé, ce moteur délivre aussi un couple supérieur à vitesse réduite.
Tout comme la piézo-technologie, le DI-Motronic développe une pression d'injection pouvant atteindre les 200 bar.
Le DI-Motronic reste par contre fidèle à la technique des soupapes d'injection contrôlées par solénoïde.
Ce système sera intégré cette année encore à un moteur 1.6 litre produit conjointement par BMW et PSA. Il équipera notamment la Mini.
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Introduction
Année 2006
Piëzo-injection
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