|
|
 |
|
Vandaag werkt Bosch al aan de ¿sensitieve¿ auto van de toekomst. Deze wagen zal beschikken over sensoren en elektronische systemen die de omgeving van het voertuig waarnemen en interpreteren, gevaarlijke situaties vroeg inschatten en de bestuurder optimaal helpen bij zijn rijmanoeuvres. Deze elektronische assistentiefuncties moeten de aandacht van de bestuurder scherpen, hem voor gevaarlijke situaties waarschuwen ¿ en desnoods zelfs automatisch bepaalde rijmanoeuvres uitvoeren.
In kritieke rijsituaties hangt het vaak van enkele fracties van seconden af of het al dan niet tot een ongeval komt. Zo hebben studies aangetoond dat circa 60 procent van alle kop-staartbotsingen en bijna een derde van de frontale aanrijdingen niet eens zouden gebeuren als de bestuurder slechts een halve seconde vroeger zou kunnen reageren. Dit besef resulteerde aan het eind van de jaren tachtig reeds in een visie van een uiterst efficiënt en deels automatisch wegverkeer. Op dat ogenblik waren de daarvoor vereiste elektronische componenten ¿ zeer gevoelige sensoren en uiterst krachtige microcomputers ¿ echter nog niet rijp voor serieproductie en niet geschikt voor gebruik in voertuigen. Vandaag zijn zij in toenemende mate beschikbaar en maken zij het ¿ziende voertuig¿ zeer concreet. Sensoren nemen de omgeving van het voertuig waar; uit de positie, snelheid en rijrichting van de gedetecteerde objecten leidt het systeem waarschuwingen af of voert het rijmanoeuvres uit ¿ en wel die paar fracties van seconden sneller dan zelfs een zeer aandachtige en geoefende autobestuurder kan.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Bovenaan de pagina
Inleiding
Jaargang 2004
Volgende